DTM Lausitzring 2026 - Parte 5, impressões finais
Parte 5 — Impressões finais
A experiência no DTM do Lausitzring foi extremamente positiva, com alguns pontos de destaque muito claros. Começo pelos positivos, passo pelos negativos e fecho com a recomendação.
Pontos positivos
- Estrutura geral do fim de semana e categorias de suporte muito bem organizadas
- Excelente merchandising oficial e de equipes
- Nível de acesso ao paddock, grid e pista (pitwalk e track walk) como grande diferencial, tudo já incluso no ingresso
- Camping bem estruturado, especialmente o segundo site, com infraestrutura permanente que me fez querer voltar
- Corridas muito boas em todas as categorias, incluindo as duas provas da DTM, o GT Masters e os caminhões
- Fan Zone muito completa e bem distribuída, com simuladores da RaceRoom e shows num palco principal no sábado
- Autódromo extremamente funcional e fácil de navegar
- Excelente visibilidade nas tribunas superiores, com a A23 como destaque absoluto
O nível de acesso foi, para mim, o grande diferencial. Poder fazer o pitwalk, andar na pista, ver os pilotos e as máquinas de perto é algo que eu nunca tive em nenhuma outra categoria, muito menos na Fórmula 1.
Experiência de visualização
A visibilidade do Lausitzring é um dos maiores diferenciais do circuito. Em setores como a A23, é possível acompanhar cerca de 70% da pista ao mesmo tempo, com múltiplas disputas acontecendo simultaneamente. No nosso caso, dava para ver cinco ou seis disputas em curvas diferentes ao mesmo tempo.
Isso torna a experiência muito mais completa do que circuitos onde a visão é limitada a uma única curva. Em Monza, por exemplo, você fica numa curva e só vê o carro passar. Pensando em “preço por racing”, ou seja, o quanto você realmente assiste de corrida, eu diria que acompanhei praticamente 100% das provas, sempre com um carro passando em alguma curva. O traçado de 3,4 km ajuda muito nesse sentido.
O que mais surpreendeu
O maior destaque foi o nível de acesso:
- Mecânicos e carros extremamente próximos do público
- Acesso real ao grid e à pista
- Interação direta com o ambiente de competição
Isso cria uma experiência muito mais “pé no chão” do que categorias como a Fórmula 1, mesmo se tratando de carros GT3 de ponta.
Pontos negativos
Se eu tivesse que listar três pontos a melhorar:
- Falta de informação online sobre o camping. Foi minha primeira vez acampando na Alemanha e tive que procurar muito, sem achar quase nada específico sobre o Lausitzring.
- Gestão de ruído no camping. Como é um evento de corrida, o clima é mais de torcida de futebol do que de retiro. Um regulamento de silêncio (house order) que funcionasse ajudaria bastante.
- Horário da DTM. Ela começa por volta de 1h da tarde e não fecha o dia. Eu entendo o motivo (não competir com Fórmula 1 e WEC), mas comprimiria as provas de apoio para a DTM encerrar a programação.
Como ponto neutro, eu gostaria de ver mais atividades além dos estandes dos patrocinadores. Tirando DEKRA e ADAC, havia poucos estandes distintos.
Para quem é recomendado
O DTM é ideal para quem quer corridas GT3 sprint bem disputadas, com estratégia e pit stop. O balance of performance (BOP) é muito bem feito, o que mantém o grid parelho e evita a chatice de um carro dominante.
A comparação que faço é com a Fórmula 1, o que tenho mais próximo. A Fórmula 1 é mais glamourosa e gira muito em torno de consumo, enquanto o DTM gira mais em torno das atividades e das corridas de apoio, que foram realmente muito boas.
Vale a pena?
Sim, especialmente pela visibilidade da pista, pelo nível de acesso e pela infraestrutura básica de banheiros. Essas são as minhas impressões gerais da DTM no Lausitzring: altamente recomendada. E com certeza estarei de volta em 2027.
Fotos
Fonte das imagens: arquivo pessoal.